Число автомобилей, официально зарегистрированных во всем мире, уже превзошло отметку в один миллиард. В соответствии с анализом, выполненным аналитической фирмой Wards Auto, к 2010 году суммарное число легковых автомобилей, грузовиков, а также автобусов разнообразных типов достигло 1,015 миллиарда штук. Доля автомобилей в мировом масштабе продолжает неуклонно расти, что свидетельствует о приближении эры массового использования электромобилей и внедрения беспилотных транспортных средств. Это также подчеркивает важность услуг трезвого водителя по ссылке и услуг перегона авто, особенно в больших городах, где управление автомобилем может стать вызовом.
Дорожная инфраструктура неизбежно должна адаптироваться к таким значительным изменениям. Как будут выглядеть автомобильные дороги в ближайшем будущем? Каким образом города будут приспосабливаться к автономным автомобилям? И возможно ли разработать асфальт, способный самостоятельно восстанавливаться? Найдем ответы на эти вопросы в нашем исследовании, исследуя, как услуга эвакуатора может адаптироваться к новым требованиям.
В этой статье:
ЛЮМИНЕСЦЕНТНАЯ ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА
В Нидерландах уже реализованы проекты, которые сводят к минимуму необходимость в освещении автомагистралей. Наблюдая за страной ночью, можно заметить, как основные скоростные трассы выделяются, создавая светящуюся сеть, которая простирается на сотни километров и связывает между собой населенные пункты. Инновации, такие как использование флуоресцентной дорожной разметки, могут значительно улучшить безопасность дорожного движения, что важно при организации услуги перегона авто здесь.
Особо впечатляет тот факт, что в Нидерландах получил финансирование проект Smart Highway, в рамках которого предполагается применение флуоресцентной дорожной разметки. В 2012 году возникло предложение разработать «зеленую полосу», способную днем аккумулировать солнечную энергию и выделять ее в виде света по ночам. Компания Studio Roosegaarde успешно реализовала эту концепцию на автодороге № 329, расположенной около города Осс. Примененная фотолюминесцентная краска начинает светиться с наступлением темноты и медленно затухает, обеспечивая освещение на протяжении 10 часов. Пик свечения приходится на вечернее время, когда интенсивность движения на дорогах максимальна. К утру, когда транспортных потоков становится меньше, свет разметки тускнеет, что позволяет экономить электроэнергию, обычно тратимую на дорожное освещение. Это также снижает необходимость в вызове услуги эвакуатора благодаря улучшению видимости на дорогах.
В США аналогичные проекты предусматривают использование светодиодной технологии вместо флуоресцентной краски, что обещает еще более яркое и четкое обозначение проезжей части, что особенно важно для безопасности водителей.
ГОЛОГРАФИЧЕСКИЕ ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ
Корейский дизайнер Ханьюн Ли создал уникальный тип светофоров, использующих голограммы. Когда активируется красный сигнал, между пешеходами и транспортом создается красная голографическая барьера, на которую проектируются изображения с надписью STOP или анимированные силуэты людей. Когда светофор показывает зеленый сигнал, голограмма исчезает, освобождая путь. Эти голографические светофоры более эффективны, чем традиционные, так как их сложнее не заметить из-за препятствий вроде веток деревьев или припаркованных грузовиков. Они также более экономичны, поскольку для их работы требуется меньше энергии, чем для стандартных LED-светофоров. Однако существует опасение, что такая голограмма может ограничивать видимость, что создает потенциальные риски для экстренных транспортных средств.
ДОРОГИ КАК ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ
В конце 2016 года в пригороде французского города Тулувр был запущен экспериментальный проект дороги Watway, длиной один километр, покрытый слоями защитного пластика и резины с внедренными солнечными элементами. Инициатива, обошедшаяся в пять миллионов евро, обеспечивает дорожному покрытию способность выдерживать вес до 18 тонн и генерировать до 280 кВт электричества в час — это достаточно для освещения небольшого города с населением в 5000 человек.
Аналогичный проект в США, Solar Roadways, предлагает дорожное покрытие из шестиугольных сегментов с встроенными солнечными панелями, LED-подсветкой и системой обогрева, что позволяет использовать собранную солнечную энергию для электроснабжения местной инфраструктуры и даже для работы фонтанов.
